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  “不用摇号上京牌”，打着这口号卖车的通常都是骗子。最近，这类骗局又多了一个新花样，有的不法经销商把专项作业车改装成普通小客车来售卖，哄骗消费者专项作业车不用摇号就能买、轻松上京牌、限行和京牌小客车一样、验车无忧，诱惑力极大。

  专项作业车，是机动车分类中装置一定专用设备或器具的，用于特殊工作的车辆，如工程抢险车、洒水车、医疗车等。因为分类较细，有些专项作业车的外部辨识度不高，稍微改装一下，消费者从外观上确实分辨不出来。

  可是，无论是从机动车分类还是车辆管理上，专项作业车和普通小客车都存在很明显的界限。这些专项作业车，按规定不能更改车辆结构，核载人数也只有两人，而且该类车型每天6时至23时禁止在五环路以内道路通行。

  换言之，这样的专项作业车远不像经销商吹嘘得那么好。原本只值十来万的专项作业车，打着“不用摇号上京牌”的幌子，一下子就变成20多万。消费者付出这么高的溢价不说，开着这样的车上路，还存在车辆违规上路、非法改装的违法风险。

  如此明显的消费大坑，之所以有消费者不断往里跳，原因是多方面的。有些迟迟摇不上号的家庭急于拥有一辆提升出行自由的汽车，对专项作业车的了解又不够细致，被经销商一忽悠就可能入坑。此外，专项作业车类型多样，在监管上也存在一定疏漏，进一步助长了部分消费者的侥幸心理。

  不管从安全性、公平性等各方面考量，都不该放任不法经销商这种投机行为蔓延。这种“瞒天过海”绕过摇号政策的做法，对消费的人、公共交通、汽车市场等多重维度来说都有不良影响，理当进行有明确的目的性的打击。

  一方面，要对消费的人加大宣传。让更多消费者意识到，买这种改装过的专项作业车存在多个层面的法律和安全风险。只有让更多人消除这样的知识盲区，从买方市场的源头进行澄清，才会改变经销商口中“这种车辆并不愁卖”的生态。

  另一方面，经销商肆意改装车辆、蒙骗消费者，手法已经谈不上有多隐蔽。据报道，记者去实地走访，很多车主正在经销商的忽悠下看车。监管部门有必要及时行动，对这个还处于兴盛阶段的灰色生意加大打击力度。

  执法本身也是一种普法。如果售卖专项作业车的不法经销商及时得到严惩，那消费者自然就能知道这样的车风险高、不能买。要堵住终端执法的漏洞，让不法经销商无空子可钻。（守一）

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